Miba Spezial.111.Gelungene Gleise.pdf

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SPEZIAL
SPEZIAL
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Gelungene Gleise
Fahrwege der Bahn in Vorbild und Modell
Bauformen des Bahnkörpers
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Möglichst viel Modellbahn auf möglichst wenig Platz – und dabei möglichst rea-
listisch. Die MIBA-Planungsprofis haben bereits häufiger bewiesen, dass diese schein-
bar widerstrebenden Anforderungen durchaus miteinander vereinbar sind. Diese
MIBA-Planungshilfe bündelt kompakte, kleine und winzige Anlagenentwürfe in einem
Sammelband, der einmal mehr klar macht: Raum ist in der kleinsten Hütte!
Nach ausführlichen Grundlagenbeiträgen zeigen zahlreiche konkrete Gleispläne und
Anlagenentwürfe von Planungskoryphäen wie Rolf Knipper, Ivo Cordes, Wolfgang
Besenhart, Michael Meinhold, Ingrid und Manfred Peter und anderen konkrete Um-
setzungsvorschläge für die Modellbahn-Projektierung zwischen Kohlenkeller und
Trockenboden, in Schlafzimmerecken und Regalwänden. Der Bogen spannt sich da-
bei über alle Baugrößen, vielfältige Anlagenformen und zahlreiche betriebsintensive
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E-Mail bestellung@miba.de, www.miba.de
ZUR SACHE
Gelungene Gleise in der
Baugröße H0 werden
zweifellos von Rolf Wei-
nert angeboten – der
Fremo-Stammtisch Ber-
lin-Brandenburg setzt
das aktuelle Gleissystem
aus Weyhe-Dreye für
sein neues Anlagenpro-
jekt ein. Passend dazu
entstand auch gleich
eine doppelte Kreu-
zungsweiche komplett
im Eigenbau.
Sebastian
Koch
zeigt außerdem,
wie der Oberbau sowie
Weichen und Kreuzun-
gen beim Vorbild ausse-
hen.
Wolfgang Besenhart
beweist, dass der Bau
von maßstäblichen fei-
nen Gleisen auch in klei-
nen Baugrößen möglich
ist.
Fotos:
Sebastian Koch (3),
Wolfgang Besenhart
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SPEZIAL
SPEZIAL
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Januar 2017
B 10525
Deutschland € 10,–
Österreich € 11,50
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Portugal (cont) € 12,50
Be/Lux € 11,60
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Norwegen NOK 125,–
Gelungene Gleise
Fahrwege der Bahn in Vorbild und Modell
Bauformen des Bahnkörpers
H0-DKW im kompletten Eigenbau
Filigrane Fahrwege in TT und N
Von damals bis heute
Zentrale Zungen
Klein + fein ist möglich
s gibt sicher nicht wenige Modellbah-
ner, die noch einige Leichen im Keller
oder wahlweise auch auf dem Dachboden
liegen haben. Mal mehr oder weniger
offen, mal gut verpackt ordentlich im
untersten Regal oder vielleicht auch ein-
fach nur schlichtweg vergessen irgendwo
in einem Winkel – die Rede ist vom alten
Gleismaterial, das oft noch von der ersten
Anlage aus Kindertagen übriggeblieben
ist. Dabei ist es ganz gleich, ob es sich um
irreparabel angerostete Weichen für das
Blechgleis von Märklin
oder
grünspan über-
zogene Messingschie-
nen von Fleischmann
handelt …
Andernorts gibt es
auch noch komplette
Anlagen, die über viele
Jahre hin immer wieder
umgebaut, erweitert
und damit gewisserma-
ßen organisch gewach-
sen sind. Pfleglich behandelt und eine
regelmäßige Wartung vorausgesetzt,
kann das in die Jahre gekommene Gleis-
material zumindest technisch noch durch-
aus funktionsfähig sein!
Aber zumindest hat sich ja auch bei den
diversen Herstellern in den vergangenen
Jahrzehnten doch einiges getan. Bei Roco
und Tillig gibt es schließlich schon seit
langem Gleise und Weichen, mit denen
sich durchaus vorbildgerechte Bahnanla-
gen gestalten lassen. Sieht man noch
genauer hin, bietet Rolf Weinert bei sei-
nem Gleis eine bisher unübertroffene
Fülle an Details. Hier wurde das Vorbild
nahezu kompromisslos ins Modell umge-
setzt und – ganz wichtig – vor allem auch
die Praxistauglichkeit nicht außer Acht
gelassen.
Indes mag sich so mancher Modellbah-
ner nicht von seinen liebgewordenen
alten Schätzchen so ohne weiteres tren-
nen. Ob es in diesem Fall allerdings Sinn
ergibt, unbedingt alt und neu zu kombi-
nieren, lassen wir einmal dahingestellt
E
sein. Dem Autor dieser Zeilen machte es
jedenfalls seinerzeit keinen Spaß mehr,
die maßstäblich langen und zu allem
Überfluss auch noch kurzgekuppelten
Schnellzugwagen über die viel zu kurzen
und viel zu steilen Weichen der mühsam
ausgetüftelten Bahnhofseinfahrt hoppeln
zu sehen …
Irgendwann war es dann soweit – ein
radikaler Schnitt war nicht zu vermeiden.
Ein großer Teil des vorhandenen Rollma-
terials wurde ausgemustert, zahlreiche
Gleise und –
Leichen …
Loks und Wagen landeten kurzerhand in
der Vitrine als privatem Eisenbahnmuse-
um. Schließlich steht nirgendwo geschrie-
ben, dass alle Fahrzeuge, die sich im Lauf
der Zeit angesammelt haben, auch tat-
sächlich auf der Anlage bereit stehen
müssen. Der dazu erforderliche minde-
stens 104-gleisige Schattenbahnhof
würde ohnehin nicht in der Wohnung
Platz finden …
Für einen kleinen Bahnhof ist aber
durchaus genügend Raum vorhanden –
und hier können dann auch die ver-
gleichsweise überschaubaren Gleisanla-
gen so perfekt wie möglich nach dem
heutigen Stand der Technik gestaltet wer-
den. Gleiches gilt für die Fahrzeuge – und
mein allererster Zug, ein „Steppenpferd“
von Fleischmann mit einem Umbauwa-
gen-Pärchen im Maßstab 1:82, wird wohl
kaum den Weg in den Nordostbahnhof
finden …
Von daher sollte man vielleicht die alten
Weichen-Leichen im Keller einfach einmal
ruhen lassen – meint Ihr
Lutz Kuhl
3
g
MIBA-Spezial 111
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Der neue Weichenan-
trieb von Viessmann
lässt sich spurüber-
greifend verwenden
und auch unsichtbar
unterflur einsetzen.
In letzterem Fall
wird aber ein wenig
Eigeninitiative des
Modellbauers vor-
ausgesetzt – Bruno
Kaiser zeigt ab Seite
93, wie er dabei vor-
gegangen ist.
Foto:
Bruno Kaiser
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Unter anderem sind diese
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Zugbildung 2 und 4
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Alle Preußen-, Bayern- und
Sachsen-Reports
Bei der Gleisverlegung im Modell muss man
Belastungen und externe Einflüsse des Vorbil-
des nicht beachten. Um eine stimmige Gestal-
tung zu erhalten, sind aber die Grundlagen des
Vorbildes wichtig. Ab Seite 16 informiert
Sebastian Koch über das Thema Weichen,
deren Einsatz und verschiedene Konstruktio-
nen beim Vorbild.
Foto: Sebastian Koch
Als Tomasz Florczak und Roman Szczecinski
vom polnischen Team PMMH0 auf einer Aus-
stellung in Berlin ihre neue Modulanlage prä-
sentierten, mussten sie zahlreiche Fragen
nach ihrem Gleisbau mit dem H0-Elite-Gleis
von Tillig beantworten. Kurzfristig entschlos-
sen sie sich daher, ab Seite 34 ihre Tipps und
Tricks exklusiv den MIBA-Lesern zu vermitteln.
Foto: Roman Szczecinski, Tomasz Florczak
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MIBA-Spezial 111
SPEZIAL
Ohne Kenntnisse vom Vorbild lässt sich ein realisti-
scher Gleisbau im Modell kaum gestalten. Sebasti-
an Koch erläutert ab Seite 6 Grundlagen des Gleis-
baus beim Vorbild und vermittelt Anregungen für
deren Modellumsetzung.
Skizze: Sebastian Koch
111
INHALT
ZUR SACHE
Gleise und – Leichen ...
3
VORBILD
Nur selten wurde bei der Bahn gleich die ganze Strecke instandgesetzt. Ausbesserungen
beschränkten sich aus Kostengründen meist auf die direkt betroffene Stelle. Ein solches Flick-
werk macht sich auch im Modell gut, wie Horst Meier ab Seite 48 zeigt.
Foto: Horst Meier
Der Fahrweg der Eisenbahn
6
GRUNDLAGEN
Kleine Weichenkunde
16
MODELLBAHN-PRAXIS
Feine Schienenwege
So bauen wir
Zeig mir die Zungen
Schottertausch
Feste Fahrbahn in H0
Y-Stahlschwellengleis in H0
Perfektion in TT …
Feine Gleise in N, Nm und Z
Kurze Wege
Gleise gut gebettet
Seit einigen Jahren bietet der Hersteller TTfiligran
feine TT-Gleise und nützliches Zubehör für die Spur
der Mitte an. Die TT-Selbstbaugleise und Weichen-
bausätze schienen Sebastian Koch die ideale Basis
für den Bau seines Bahnhofs zu sein. Warum,
begründet er ab Seite 62.
Foto: Sebastian Koch
Zu Zeiten des Dampfbetriebes achtete die Bahn auf
den Brandschutz entlang ihrer Strecken. Der pflanz-
freie Randweg war ein Schutz gegen ungewollte
Brände, Bepflanzungsvorschriften neben der Strec-
ke eine weitere Maßnahme. Horst Meier stellt ab
Seite 74 Beispiele vor.
Foto: Horst Meier
MIBA-Spezial 111
24
34
42
48
52
56
62
70
78
84
93
100
Universeller Antrieb
Ladegut Schwellen
VORBILD + MODELL
Brandschutz für die Böschung
74
ELEKTROTECHNIK
Auf Weichen gut versorgt
88
ZUM SCHLUSS
Vorschau/Impressum
102
5

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