MIBA.2012.02.pdf

Februar 2012

B 8784 64. Jahrgang

Deutschland € 6,90

Österreich € 7,60 Schweiz sFr. 13,80

Italien, Frankreich, Spanien € 8,95

Portugal (cont) € 9,00 Belgien € 8,05

Niederlande € 8,75 Luxemburg € 8,05

Schweden skr 96,– Norwegen NOK 89,–

www. miba .de

MODELLBAHN-VEGETATION IM WINTER

MIBA-TEST: P 8 IN TT VON ROCO

Bewährter Dauerbrenner

DIE ETWAS ANDEREN RETTER

Nebenbahn-Lichtsignale

IM MIBA-TEST: MÄRKLIN-V 160 IN H0

Lollo da capo

ZUR SACHE

K annten Sie Kant? Natürlich nicht

einen festen Maßstab besitzen, an

dem sich die Modelle unserer Vorbil-

der ausrichten.

Zugegeben, auch in der Modell-

bahnwelt war das nicht immer so

eindeutig. In der Baugröße H0 tum-

melten sich noch bis in die 60er-

Jahre hinein Maßstäbe von 1:90 bis

hin zu 1:82. Stellte man Fahrzeuge

verschiedener H0-Interpretationen

nebeneinander, waren die abwei-

chenden Proportionen mit bloßem

Auge sichtbar. Mit der Zeit hat sich

für Halb-Null der Maßstab 1:87 he-

rauskristallisiert, was nach der ein -

persönlich, aber die Älteren wer-

den sich zumindest an den von ihm

entwickelten Kategorischen Imperativ

erinnern, wie er in § 7 seines Grundge-

setzes der reinen praktischen Vernunft

steht: „Handle so, daß die Maxime dei-

nes Willens jederzeit zugleich als Prin-

zip einer allgemeinen Gesetzgebung

gelten könne.“

Das ist ein hoher Anspruch, dem

nicht jeder zu entsprechen vermag –

selbst Persönlichkeiten nicht, deren

Stellenbeschreibungen in einem ande-

ren Grundgesetz zu finden sind. Die

hier gemeinten verwenden

denn auch gern blumige Wor-

te zur Umschreibung ihres

Wertekanons wie Kompass

oder Maßstab. Das soll Stand-

festigkeit suggerieren, ver-

kommt aber gerade deshalb

zur leeren Worthülse, denn

ein Kompass zeigt lediglich

zum magnetischen Nordpol; aus die-

ser Information aber den gesuchten,

den richtigen Weg abzuleiten, bleibt

eine eigene Leistung, die gelingen

kann – aber nicht muss.

Auch kann es nur ein Hilfsmittel

sein, wenn man einen Maßstab anlegt.

Wichtig ist hier nicht das Hilfsmittel

an sich – der Maßstab selbst ist völlig

wertfrei –, sondern die Interpretation

der ermittelten Maße. Wo hört Wahr-

heit auf, wo beginnt Halbwahrheit?

Wann ist vollständige Transparenz ge-

geben und ab wann führt eine Salami-

taktik zur gewollten Vernebelung?

Wir wollen nicht – jedenfalls hier

nicht – den Stab brechen über andere,

deren Vorbildfunktion derzeit zu erlö-

schen scheint. Freuen wir uns als Mo-

dellbahner lieber darüber, dass wir

REALISTISCHER

FAHRSPASS

Stäbe und

Maßstäbe

CAR SYSTEM DIGITAL

fachen Division der Vorbild-Spur-

weite durch die Modell-Spurweite

(1435:16,5=86,96) kaum verwun-

dern kann.

Lediglich in der Baugröße 0 tobt

heute noch ein verbittert geführtes

Gerangel um die Maßstäbe 1:43,5

oder 1:45. Während die einen die

Baugröße 0 tautologisch als doppelt

so groß wie H0 definieren und dabei

ausklammern, dass die Spurweite

32 mm eben nicht das Doppelte von

16,5 mm ist, richten sich immer

mehr Hersteller nach dem mathe-

matischen Ergebnis: 1435:32=44,84,

der Einfachheit halber aufgerundet

zu glatten 1:45. Ach, wäre doch auch

auf anderen Gebieten der richtige

Maßstab so simpel zu ermitteln –

meint

Ihr Martin Knaden

Mag der Winter auch bis zum Redaktionsschluss

dieser Ausgabe ungewöhnlich mild verlaufen sein,

Schneeszenen haben stets ein besonderes Flair.

Bruno Kaiser zeigt daher, wie man die Vegetation im

passend kahlen Zustand bastelt. Foto: Bruno Kaiser

Zur Bildzeile unten:

Roco engagiert sich immer mehr in der Baugröße TT

und bringt als aktuelle Neuheit die gute alte P 8;

Gerhard Peter hat sie getestet. Horst Meier stellt die

Nebenbahn-Lichtsignale in Vorbild und Modell vor.

Märklin bietet nun schon zum zweiten Mal die

beliebte „Lollo“ in H0 an. Wie gut dieses Modell

gelungen ist, zeigt der Test von Martin Knaden und

Bernd Zöllner. Fotos: gp, HM, MK

MIBA-Miniaturbahnen 2/2012

Auch eingefleischte Apple-User können ihre Anlage am Com-

puter planen. Werner Rosenlöcher stellt das Programm Rail-

Modeller vor, das sich genau so geschmeidig bedienen lässt, wie

Mac-Fans das erwarten. Foto: Werner Rosenlöcher

Die etwas

anderen

Nebenbahnretter

sind im Sinne dieses

Beitrags einfache

Lichtsignale, die viel

zur Sicherheit auf

eingleisigen Neben-

bahnen beigetragen

haben. Foto: HM

Die Brot- und Butter-Wagen der jungen Bundesbahn schlecht-

hin waren die Umbauwagen der Gattung 3yg. Die nämliche

Rolle wird auch den Modellen im – noch jungen – Lenz-Programm

zufallen, denn solche Wagen passen auf jede Anlage ab der Epoche

III. Gerhard Peter stellt die Ypsilon-Gustav näher vor. Foto: gp

MIBA-Miniaturbahnen 2/2012

INHALT

RUBRIK

MODELLBAHN-ANLAGE

Von Götzenhof nach Cornberg (1. Teil)

Was für ein Tag in Cornberg!

Umzugsfreundliche Märklin-H0-Anlage (2)

Ausflug nach Altburg

VORBILD

Die DR-Schnellzugloks der BR 03.10

Eleganz auch ohne Schale

Die Vorserienloks der Baureihe V 160

Lollo Kruppo

MIBA-TEST

Die BR 03.10 als H0-Modell von Gützold

Eleganz en Miniature

Vorserien-V160 als H0-Modell von Märklin

Lollo da capo

Frank Mäule ergänzte seine Anlage Götzenhof um einen weiteren Bahnhof: Cornberg.

Auch durch diesen Bahnhof fuhren in der Epoche III zahlreiche Züge mit klingenden

Namen. Kein Wunder, dass sich zwei junge Fotografen einen ganzen Tag lang auf die Lauer

legten und viele interessante Motive vor die Linse bekamen. Foto: Stephan Rieche

Die BR 52 von Fleischmann in N

Gebrauchslok

Die BR 38 von Roco in TT

Bewährte P 8

VORBILD + MODELL

Kompakte Lichtsignale auf Nebenbahnen

Der etwas andere Retter

Die BR 84 und ihr TT-Modell von Tillig

Den Bogen raus?

Die Rungenwagen R 02 und ihre

Fleischmann-H0-Modelle

Was lange währt …

MODELLBAHN-PRAXIS

Die kalte Jahreszeit auf der Anlage

Vegetation im Winter

Zurück in die 50er

Kleine Tanke für Isabella und Co. 78

LESERUMFRAGE

Große VGB-Leserumfrage

Das Goldene Gleis

NEUHEIT

H0-Bausatz von Joswood

Die alte Dreherei

Die Baureihe 03.10 der Deutschen Reichsbahn kam gerade rechtzeitig zu Weihnachten

von Gützold. Das gelungene Modell wird ob seiner präzisen Detaillierung von Franz

Rittig vorgestellt, die Technik hat Bernd Zöllner geprüft. Foto: gg

Kinder der DB – und des Lenz-Programms

Dreiachsige Pärchen in 0

Jetzt haben auch die TT-Bahner ihre Baureihe 84. Anlässlich des TT-Modells von Tillig

skizziert Franz Rittig die Geschichte des Vorbilds und beschreibt gemeinsam mit

Gideon Grimmel, der das Modell testete, dessen gelenkige Konstruktion. Foto: EJ-Archiv

Omm 52 und Off 52

Brawas Ouvertüre in 0

SOFTWARE

Anlagenplanung mit dem Mac

RailModeller

RUBRIKEN

Zur Sache

Leserbriefe

Veranstaltungen · Kurzmeldungen

Bücher

Neuheiten

Kleinanzeigen

100

Vorschau · Impressum

108

MIBA-Miniaturbahnen 2/2012

LESERBRIEFE

MIBA 12/11 Editorial

hatte, gilt gleichermaßen: Endlich mal

wieder Berichte, die nicht so knochen-

trocken formuliert sind! Und die Be-

schreibung eigener „Fehler“ macht die

Sache ja noch viel sympathischer. Bitte

mehr davon! Axel Brinkmann (E-Mail)

Trends und Trendmacher

Mit seinem Editorial rennt Dr. Franz

Rittig nicht nur bei mir offene Türen

ein, denn er hat natürlich recht: Es ist

eben nicht die Jugend, die die Zukunft

dieser Branche sichert! Deshalb finde

ich auch Märklins Ansatz mit angeblich

-zigtausend erfolgreich abgesetzten

Spielzeug-ICE-Zügen falsch. Es wäre ja

nicht die erste Fehlentscheidung beim

Marktführer ...

Erinnern wir uns doch der eigenen

Kindheit: Da gab es sehr wohl eine Zeit,

die nur der Modellbahn gehörte, die

aber nicht ewig anhielt. Denn irgend-

wann waren andere Dinge interessan-

ter, sodass die Modellbahn in Kisten

verschwand und vergessen war. Erst in

etwas reiferem Alter fanden viele wie-

der zurück und begeisterten sich er-

neut für dieses Hobby.

Die Modellbahner von heute möchte

ich in zwei Hauptkategorien teilen. Da

ist zunächst das „Mittelalter“ zwischen

dem 30. und (etwa) dem 45. Lebens-

jahr, fast immer sind Kinder zwischen

dem zweiten und 14. Lebensjahr da,

zumeist gibt es einen Hobbyraum, bis-

weilen auch das eigene Haus.

Es folgen die „Silbernen“, so ab Mitte

40 aufwärts. Die Kinder sind oft schon

aus dem Haus. Zeit, Geld und Platz fürs

Hobby sind stärker vorhanden als zu-

vor. Dass Marketingabteilungen und

Werbeagenturen diese Zielgruppe der

„best ager“ (50 plus) lange Zeit ver-

nachlässigt haben, ist ihnen inzwi-

schen branchenübergreifend bewusst

geworden – mit Ausnahme vieler Mo-

dellbahnhersteller, die noch immer

dem „Jugendwahn“ hinterher laufen.

Besonders Gewitzte glauben wieder-

um, dass man Leute mit höherer Kauf-

kraft auch kräftig zur Kasse bitten kön-

ne – anders lässt sich manche preispo-

litische Ungereimtheit nicht erklären.

Die Zukunft der Modellbahn liegt nur

sehr begrenzt in der Jugend, und wer

seine Käufer nicht gut genug kennt so-

wie durch preiswürdige Produkte und

hervorragenden Service pflegt, dem

wird schon bald keine Zukunft mehr

vergönnt sein – jedenfalls nicht als Her-

steller. Wolfgang Baumann (E-Mail)

Digitale Modellbahn

Service

Schatten und Licht

Als ich in die digitale Modellbahnwelt

einsteigen wollte, stellte sie sich mir als

Durcheinander dar, ohne klare Infor-

mationen von den betreffenden Fir-

men, ohne Übersichtlichkeit bei Digital-

zentralen, Decodern, Kabelquerschnit-

ten, Verdrahtungen, das notwendige

Zubehör und die Kombinationsmög-

lichkeiten. Hilfreich waren jedoch die

Publikationen in der MIBA.

Schließlich gelang mir der Kontakt,

zur Firma LDT, der ich für ihre gedul-

dige Beratung dankbar bin. Der Firma

ging es primär nicht um Umsätze, son-

dern um die Zufriedenheit potenzieller

Kunden. Stets erhielt ich qualifizierte

Auskünfte. Die Anschlussbeispiele und

Beschreibungen auf der LDT-Internet-

seite waren mir immer sehr hilfreich.

In bester Erinnerung habe ich eine Per-

sönlichkeit, deren überzeugende Art

ich besonders hervorheben möchte:

Großes Dankeschön an Herrn Peter

Littfinski! Lothar Kurth (E-Mail)

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an die Redaktion

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Weichenantriebe

Mangelprodukt

Aus meiner Sicht gibt es, trotz aller

Hochtechnologie im Modellbahnsektor,

noch immer keine motorischen Wei-

chenantriebe zu erschwinglichen Prei-

sen. Ich stelle mir einen motorischen

Unterflur-Weichantrieb vor, der neben

der Endabschaltung noch wenigstens

über zwei bis drei weitere Umschalt-

kontakte verfügt und dabei so gestaltet

ist, dass sich eine zur jeweils angetrie-

benen Weiche gehörende Weichenla-

terne auch ohne größere Probleme und

ohne schwer oder gar nicht justierba-

ren Stellstangenverhau montieren und

in Betrieb nehmenn lässt.

Es kann doch nicht Sinn der Sache

sein, dass an den teilweise teuren An-

trieben noch zeitaufwendige Basteleien

notwendig werden, bis sie die ihnen

zugedachten Aufgaben zufriedenstel-

lend erfüllen! Einige noch immer vor-

handene Uraltkonstruktionen bedürf-

ten dringender Überarbeitung. Ich hal-

te perfekte Weichenantriebe für weit

wichtiger als irgendwelchen Elektro-

nikschnickschnack. W. Huber (E-Mail)

E-Mail: abo@miba.de

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MIBA 12/11 Auf nach Katzenzoll

Frisch, freundlich, informativ

Sowohl für den ersten Teil „Auf nach

Katzenzoll“ als auch für den zweiten

Teil, der das klare Betriebskonzept mit

der raffinierten Steuerung zum Inhalt

Leserbriefe geben nicht unbedingt die

Meinung der Redaktion wieder; im

Interesse größtmöglicher Meinungs-

vielfalt behalten wir uns das Recht zu

sinnwahrender Kürzung vor.

MIBA-Miniaturbahnen 2/2012

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